KLASSEN BUNKER: новий броньований Sprinter із захистом VR8 та розробкою антидронової системи

Концепція проєкту

KLASSEN створює новий броньований Mercedes-Benz Sprinter, покликаний стати найнадійнішим Sprinter у лінійці компанії. Проєкт KLASSEN BUNKER передбачає захист рівня VR8, інтегровану броньовану капсулу та індивідуальний VIP-салон. Наразі компанія представляє конструктивну основу майбутнього автомобіля — елементи бронювання, які після завершення переобладнання будуть приховані під оздобленням. Саме вони визначають головну ідею проєкту: створити захищений простір, у якому кожна панель, дверний вузол і з’єднання є частиною загальної системи безпеки.

Паралельно KLASSEN у партнерстві з іншою компанією працює над унікальним антидроновим захистом для цього Sprinter. Поєднання броньованої конструкції та нових захисних технологій має стати визначальною особливістю автомобіля.

Базовий автомобіль

Технічні характеристики Sprinter

на базі: Mercedes-Benz Sprinter 519 — Extra Long

Броньована капсула

Основою захисту є капсула, інтегрована в задній відсік Mercedes-Benz Sprinter. Вона об’єднує броньовані бокові стінки, двері, стійки, передню перегородку, дах і підлогу. Її конструкція враховує геометрію кузова, розташування прорізів та навантаження від додаткових захисних компонентів. Для нового проєкту передбачений рівень захисту VR8, відповідно до якого мають узгоджуватися матеріали та виконання всіх елементів балістичного захисту.

Стики та перекриття броньованих панелей

Особливу увагу приділено місцям з’єднання захисних елементів. Краї панелей, дверні прорізи та ділянки навколо скління потребують такої ж ретельної інженерної підготовки, як і основні броньовані поверхні. У конструкції застосовується система перекриття: сусідні елементи перекривають зони стиків, зменшуючи вразливість зазорів. Завдяки цьому окремі деталі формують узгоджений захисний контур.

Броньовані двері

Двері є рухомою частиною броньованої капсули, тому їхня конструкція має поєднувати захисні властивості з механічною надійністю. Встановлення бронювання збільшує масу дверей і навантаження на опорні вузли. Особливе значення мають точність прилягання, стабільність положення дверей та узгодження їхніх захисних елементів із бронюванням навколо прорізу. У зачиненому стані двері стають частиною загального контуру капсули.

Посилені дверні петлі

Для броньованих дверей застосовуються спеціально розроблені петлі, виготовлені на верстатах із числовим програмним керуванням. Їхнє кріплення безпосередньо до балістичної сталі дозволяє передавати навантаження на захисну конструкцію. Таке рішення враховує збільшену масу дверей та необхідність зберігати правильну геометрію вузла під час багаторазового відкривання й закривання. Петлі є важливою частиною експлуатаційної надійності броньованого Sprinter.

Посилені стійки та дверні прорізи

Стійки в зонах встановлення броньованих дверей виконують одночасно захисну й опорну функції. Вони забезпечують основу для посилених петель і приймають навантаження від дверних конструкцій. Їхнє виконання узгоджується з прилеглими бронепанелями, щоб механічні кріплення та переходи між деталями залишалися частиною цілісної системи захисту.

Балістичне скління

Прозорі ділянки капсули виконуються з багатошарового балістичного скла. Внутрішній полікарбонатний протиосколковий шар покликаний зменшувати ризик потрапляння вторинних уламків у захищений простір. Важливе значення має не лише саме скло, а й спосіб його встановлення: краї скління та прилеглі сталеві елементи мають утворювати узгоджену захисну конструкцію. Характеристики скління для нового Sprinter визначаються відповідно до запланованого рівня захисту проєкту.

Захист даху, підлоги та передньої перегородки

Дах і підлога доповнюють конструкцію капсули у верхній та нижній частинах автомобіля. Передня броньована перегородка відокремлює захищений відсік від кабіни водія. Ці елементи проєктуються разом із боковими панелями та дверними вузлами, з урахуванням місць кріплення й необхідних технологічних проходів. Конкретні захисні характеристики кожної ділянки визначаються її виконанням і програмою випробувань.

Колеса та система Run-Flat

Збереження рухливості є важливою складовою концепції захищеного автомобіля. Для коліс передбачається система Run-Flat, яка дозволяє продовжити рух після втрати тиску в шині. Це дає водієві можливість залишити небезпечну ділянку без негайної зупинки для заміни колеса. Допустимі швидкість і відстань залежать від установленої системи, завантаження автомобіля та умов руху.

Антикорозійний захист броньованої сталі

Перед встановленням сталеві броньовані компоненти проходять катафорезне ґрунтування. Таке промислове покриття захищає метал від корозії та сприяє довговічності конструкції. Обробка особливо важлива для елементів, доступ до яких після складання автомобіля й монтажу оздоблення буде обмежений.

Антидроновий захист

Окремим напрямом проєкту є створення антидронового захисту. Наразі KLASSEN спільно з компанією-партнером розробляє унікальне рішення для інтеграції в броньований Mercedes-Benz Sprinter. Його завдання — доповнити захисні можливості автомобіля з урахуванням сучасних загроз. Система перебуває на етапі розробки; її принцип роботи та технічні характеристики наразі не розкриваються.

Рівень захисту та вимоги до бронювання

Для нового проєкту KLASSEN передбачено рівень захисту VR8. Броньована сталь, балістичне скління та конструктивні рішення підбираються відповідно до вимог проєкту й узгоджуються в межах єдиної системи захисту.

Під час проєктування захищеної зони враховуються характеристики матеріалів, виконання стиків, дверних прорізів і місць установлення скла. Окрема увага приділяється сумісності бронювання з конструкцією кузова та дверей, а також додатковим навантаженням, що виникають після збільшення маси автомобіля.

Сертифікація та балістичні випробування скла і сталі

У межах проєкту передбачено використання балістичного скла та броньованої сталі з документально підтвердженими захисними характеристиками. Підтвердження відповідності матеріалів включає балістичні випробування з обстрілом зразків. Сертифікати та результати випробувань передбачається включити до комплекту технічної документації автомобіля.

Документи мають підтверджувати характеристики конкретних компонентів, використаних у конструкції, — балістичного скла та броньованої сталі. Сертифікація цих матеріалів і підтвердження рівня захисту готового автомобіля є окремими процедурами: сертифікати на компоненти самі собою не підтверджують відповідність усього автомобіля рівню VR8.