KLASSEN BUNKER: neuer gepanzerter Sprinter mit VR8-Schutz und einem Drohnenabwehrsystem in Entwicklung

Projektkonzept

KLASSEN entwickelt einen neuen gepanzerten Mercedes-Benz Sprinter, der zum zuverlässigsten Sprinter im Modellangebot des Unternehmens werden soll. Das Projekt KLASSEN BUNKER sieht das Schutzniveau VR8, eine integrierte gepanzerte Schutzkapsel und einen individuellen VIP-Innenraum vor. Derzeit präsentiert das Unternehmen die konstruktive Grundlage des künftigen Fahrzeugs — die Panzerungselemente, die nach Abschluss des Umbaus unter der Innenverkleidung verborgen sein werden. Sie bestimmen den Leitgedanken des Projekts: einen geschützten Raum zu schaffen, in dem jede Platte, jede Türbaugruppe und jede Verbindung Teil des gesamten Sicherheitssystems ist.

Parallel dazu arbeitet KLASSEN in Partnerschaft mit einem anderen Unternehmen an einem einzigartigen Drohnenabwehrsystem für diesen Sprinter. Die Kombination aus gepanzerter Konstruktion und neuen Schutztechnologien soll zum bestimmenden Merkmal des Fahrzeugs werden.

Basisfahrzeug

Technische Daten des Sprinter

auf Basis: Mercedes-Benz Sprinter 519 — Extra Long

Gepanzerte Schutzkapsel

Die Grundlage des Schutzes bildet eine in den hinteren Fahrzeugbereich des Mercedes-Benz Sprinter integrierte Kapsel. Sie umfasst gepanzerte Seitenwände, Türen, Säulen, eine vordere Trennwand, Dach und Boden. Ihre Konstruktion berücksichtigt die Karosseriegeometrie, die Anordnung der Öffnungen und die Belastungen durch zusätzliche Schutzkomponenten. Für das neue Projekt ist das Schutzniveau VR8 vorgesehen, auf das die Materialien und die Ausführung sämtlicher Elemente des ballistischen Schutzes abgestimmt werden sollen.

Verbindungsstellen und Überlappungen der Panzerplatten

Besondere Aufmerksamkeit gilt den Verbindungsstellen der Schutzelemente. Plattenkanten, Türöffnungen und die Bereiche rund um die Verglasung erfordern eine ebenso sorgfältige technische Planung wie die gepanzerten Hauptflächen. In der Konstruktion kommt ein Überlappungssystem zum Einsatz: Benachbarte Elemente überdecken die Verbindungsbereiche und verringern dadurch die Verwundbarkeit der Spalte. So bilden die einzelnen Bauteile eine aufeinander abgestimmte Schutzhülle.

Gepanzerte Türen

Die Türen sind bewegliche Teile der gepanzerten Schutzkapsel. Ihre Konstruktion muss daher Schutzwirkung und mechanische Zuverlässigkeit miteinander verbinden. Durch den Einbau der Panzerung erhöhen sich das Türgewicht und die Belastung der tragenden Baugruppen. Von besonderer Bedeutung sind die Passgenauigkeit, die stabile Position der Türen und die Abstimmung ihrer Schutzelemente auf die Panzerung rund um die Türöffnung. Im geschlossenen Zustand werden die Türen Teil der gesamten Schutzhülle der Kapsel.

Verstärkte Türscharniere

Für die gepanzerten Türen werden eigens entwickelte Scharniere eingesetzt, die auf CNC-Maschinen gefertigt werden. Ihre direkte Befestigung am ballistischen Stahl ermöglicht die Übertragung der Lasten auf die Schutzkonstruktion. Diese Lösung berücksichtigt das erhöhte Türgewicht und die Notwendigkeit, die korrekte Geometrie der Baugruppe auch bei wiederholtem Öffnen und Schließen zu erhalten. Die Scharniere leisten einen wichtigen Beitrag zur Zuverlässigkeit des gepanzerten Sprinter im Betrieb.

Verstärkte Säulen und Türöffnungen

Die Säulen im Bereich der gepanzerten Türen übernehmen sowohl eine Schutzfunktion als auch eine tragende Funktion. Sie bilden die Grundlage für die verstärkten Scharniere und nehmen die Lasten der Türkonstruktionen auf. Ihre Ausführung wird auf die angrenzenden Panzerplatten abgestimmt, damit mechanische Befestigungen und Übergänge zwischen den Bauteilen Teil eines durchgängigen Schutzsystems bleiben.

Ballistische Verglasung

Die transparenten Bereiche der Kapsel bestehen aus mehrschichtigem ballistischem Glas. Eine innenliegende Splitterschutzschicht aus Polycarbonat soll das Risiko verringern, dass Sekundärsplitter in den geschützten Raum gelangen. Entscheidend ist nicht nur das Glas selbst, sondern auch seine Montage: Die Ränder der Verglasung und die angrenzenden Stahlelemente müssen eine aufeinander abgestimmte Schutzkonstruktion bilden. Die Eigenschaften der Verglasung für den neuen Sprinter werden entsprechend dem für das Projekt vorgesehenen Schutzniveau festgelegt.

Schutz von Dach, Boden und vorderer Trennwand

Dach und Boden vervollständigen die Konstruktion der Kapsel im oberen und unteren Fahrzeugbereich. Die vordere gepanzerte Trennwand trennt den geschützten Bereich vom Fahrerhaus. Diese Elemente werden gemeinsam mit den Seitenplatten und Türbaugruppen entwickelt, wobei die Befestigungspunkte und die erforderlichen technischen Durchführungen berücksichtigt werden. Die konkreten Schutzeigenschaften jedes Bereichs werden durch seine Ausführung und das Prüfprogramm bestimmt.

Räder und Run-Flat-System

Die Aufrechterhaltung der Mobilität ist ein wichtiger Bestandteil des Konzepts eines geschützten Fahrzeugs. Für die Räder ist ein Run-Flat-System vorgesehen, das die Weiterfahrt nach einem Druckverlust im Reifen ermöglicht. Dadurch kann der Fahrer einen Gefahrenbereich verlassen, ohne sofort zum Radwechsel anhalten zu müssen. Die zulässige Geschwindigkeit und die mögliche Fahrstrecke hängen vom eingebauten System, der Fahrzeugbeladung und den Fahrbedingungen ab.

Korrosionsschutz des Panzerstahls

Vor dem Einbau werden die Panzerstahlkomponenten einer kathodischen Tauchgrundierung unterzogen. Diese industrielle Beschichtung schützt das Metall vor Korrosion und trägt zur Langlebigkeit der Konstruktion bei. Die Behandlung ist besonders wichtig für Elemente, die nach dem Zusammenbau des Fahrzeugs und der Montage der Innenverkleidung nur noch eingeschränkt zugänglich sind.

Drohnenabwehr

Ein eigenständiger Schwerpunkt des Projekts ist die Entwicklung eines Drohnenabwehrsystems. KLASSEN entwickelt derzeit gemeinsam mit einem Partnerunternehmen eine einzigartige Lösung zur Integration in den gepanzerten Mercedes-Benz Sprinter. Sie soll die Schutzmöglichkeiten des Fahrzeugs unter Berücksichtigung aktueller Bedrohungen ergänzen. Das System befindet sich in der Entwicklung; seine Funktionsweise und technischen Daten werden derzeit nicht offengelegt.

Schutzniveau und Anforderungen an die Panzerung

Für das neue KLASSEN-Projekt ist das Schutzniveau VR8 vorgesehen. Panzerstahl, ballistische Verglasung und konstruktive Lösungen werden entsprechend den Projektanforderungen ausgewählt und innerhalb eines einheitlichen Schutzsystems aufeinander abgestimmt.

Bei der Auslegung des geschützten Bereichs werden die Materialeigenschaften sowie die Ausführung der Verbindungsstellen, Türöffnungen und Verglasungsaufnahmen berücksichtigt. Besonderes Augenmerk gilt der Kompatibilität der Panzerung mit der Karosserie- und Türkonstruktion sowie den zusätzlichen Belastungen, die durch das erhöhte Fahrzeuggewicht entstehen.

Zertifizierung und ballistische Prüfungen von Glas und Stahl

Im Rahmen des Projekts ist der Einsatz von ballistischem Glas und Panzerstahl mit dokumentierten Schutzeigenschaften vorgesehen. Der Konformitätsnachweis für die Materialien umfasst ballistische Prüfungen durch den Beschuss von Proben. Die Zertifikate und Prüfergebnisse sollen in die technische Fahrzeugdokumentation aufgenommen werden.

Die Dokumente müssen die Eigenschaften der tatsächlich in der Konstruktion verwendeten Komponenten — des ballistischen Glases und des Panzerstahls — bestätigen. Die Zertifizierung dieser Materialien und der Nachweis des Schutzniveaus des fertigen Fahrzeugs sind getrennte Verfahren: Komponentenzertifikate allein bestätigen nicht, dass das gesamte Fahrzeug dem Schutzniveau VR8 entspricht.