Завантаження...
Історія KLASSEN почалася не з готової серійної концепції, а з конкретного автомобіля — Volkswagen T5. Paul Klassen вирішив перетворити його на незвичайний VIP-автомобіль із динамікою спортивної моделі та окремим пасажирським салоном. На початку 2010-х років така ідея була нетиповою, оскільки мікроавтобуси переважно сприймалися як практичний транспорт, а не як дорогі індивідуальні автомобілі.
У 2011 році KLASSEN створила цей автомобіль як свій перший великий VIP-проєкт на базі Volkswagen T5. Усередині компанії він отримав назву Power Drift Luxury — відсилання до поєднання потужності та розкоші. Сьогодні цю розробку варто розглядати не як готовий зразок сучасних автомобілів KLASSEN, а як перший крок до власного підходу у створенні розкішних автомобілів для подорожей.
Приблизно з 2000 року KLASSEN намагалася переобладнувати рейсові автобуси, створюючи в них салони підвищеного комфорту. Ці спроби не привели до готового комерційного продукту, але дали команді важливий практичний досвід. Стало зрозуміло, що пасажирський транспорт не можна перетворити на приватний автомобіль лише за допомогою дорогих матеріалів та окремих елементів оснащення. Потрібно було змінити саме сприйняття простору всередині автомобіля.
Для Paul Klassen цей період став часом пошуку та накопичення досвіду. Попередні спроби показали, що звичайний підхід до переобладнання автобуса не працює, якщо мета полягає у створенні справжнього приватного салону. Потрібно було продумати не тільки оздоблення, а й динаміку автомобіля, посадку пасажирів, компонування салону, матеріали та його загальне призначення.
Саме на цьому етапі сформувалося завдання, яке стало основою для першого великого проєкту KLASSEN: поєднати практичність Volkswagen T5 із характеристиками автомобіля, призначеного для особливих поїздок. Йшлося вже не про чергове переобладнання пасажирського транспорту, а про створення автомобіля з власним характером, окремою зоною для пасажирів і продуманим рівнем комфорту.
Для розробки Volkswagen T5 KLASSEN залучила німецьку тюнінгову компанію MTM. Йшлося не лише про модернізацію салону: автомобіль мав отримати технічні характеристики, які відповідали б задуму нового проєкту. Звичайний пасажирський мікроавтобус повинен був поєднати динаміку спортивного автомобіля з комфортом і приватністю задньої частини салону.
Автомобіль отримав двигун Porsche потужністю понад 400 кінських сил, а ходову частину адаптували із застосуванням технічних рішень Audi A8. Для Volkswagen T5 це було нетипове поєднання: технічна частина відповідала за динаміку, а салон — за комфорт, тишу та можливість усамітнитися під час поїздки. Так у першому VIP-автомобілі KLASSEN поєднали характеристики швидкої моделі з можливостями розкішного пасажирського салону.
Назва проєкту — Power Drift Luxury — відображала його основну ідею. У пізнішій відеорозповіді Paul Klassen описував її словами Power trifft Luxus — «потужність поєднується з розкішшю». У Volkswagen T5 справді поєднали дві різні концепції: спортивну динаміку та окремий салон із перегородкою, індивідуальними кріслами й мультимедійним обладнанням. Автомобіль створювали для особливих поїздок, ділових зустрічей і відпочинку в дорозі.
VIP-салон першого проєкту KLASSEN: окремі крісла, перегородка та мультимедійне обладнання
Наступного року Paul Klassen вирішив представити автомобіль на Geneva Motor Show. На той момент він виховував п’ятьох дітей, а KLASSEN залишалася невеликою тюнінговою компанією. Для команди це була можливість уперше показати власну розробку на великій міжнародній виставці, хоча гарантій, що публіка та преса одразу зрозуміють задум, не було.
У своїй відеорозповіді Paul Klassen згадує, що у 2012 році головним джерелом розголосу залишалася автомобільна преса. Сьогодні новий автомобіль можна за лічені години поширити соціальними мережами, але тоді увага журналістів на міжнародному автосалоні могла визначити, чи помітять проєкт за межами виставкового стенда.
На Женевському автосалоні Volkswagen T5 опинився поруч зі стендом BRABUS — компанії, яка вже мала міжнародне ім’я у світі преміального тюнінгу. За словами Paul Klassen, для KLASSEN це було водночас випробуванням і можливістю: поруч із відомим брендом компанія представила автомобіль із двигуном Porsche, технічними рішеннями Audi A8 та окремим VIP-салоном.
Реакція на автомобіль була неоднозначною. Paul Klassen згадував, що не всі сприйняли проєкт серйозно, а частина людей відкрито насміхалася з автомобіля та його творця. Проте увага преси зробила свою справу: про першу велику розробку KLASSEN почали говорити за межами самої виставки. Автомобіль міг викликати сумніви, але залишитися непоміченим йому вже не вдалося.
Фотографії дозволяють розглянути інтер’єр Volkswagen T5: світлу шкіру, окремі крісла з ромбоподібною прострочкою, центральну консоль і бічні панелі з вбудованим обладнанням. Пасажирську зону спроєктували як окремий приватний простір, у якому передбачили комфортні крісла, столики, мультимедійну систему та функціональні модулі для щоденного використання.
Виразність салону визначало не надмірне декорування, а його планування. Пасажирську зону відділили від місця водія перегородкою з екраном, у бічні панелі вбудували дисплеї, акустику, тримачі та висувні елементи, а в стелі встановили окреме освітлення. Завдяки цьому звичайний Volkswagen T5 отримав інше призначення — він став приватним простором для поїздок.
У салоні поєднали світлу шкіру з темними глянцевими вставками, геометричну прострочку, акуратно вбудовані кнопки, висувні столики, відсіки для зберігання та тримачі для келихів. Важливо, що ці елементи працювали як єдина система: салон створювали не як набір окремих дорогих опцій, а як цілісний простір для пасажирів.
Якщо оцінювати цей автомобіль суто з комерційного погляду, він не став успішним продуктом і не приніс KLASSEN швидкого результату. Paul Klassen згодом називав першу розробку великою помилкою. Водночас її значення не обмежується продажами: саме на цьому автомобілі компанія перевірила, як поєднати динаміку, приватність і комфорт у форматі VIP-мікроавтобуса.
Цей досвід показав, що технічно вражаючий автомобіль повинен бути зрозумілим для клієнта та зручним у щоденному використанні. Важливими виявилися не тільки потужність і дорогі матеріали, а й продумане компонування салону, якість виконання, функціональність та загальне враження від поїздки.
Від перших спроб переобладнання рейсових автобусів приблизно з 2000 року, через Volkswagen T5 і Женевський автосалон 2012 року, KLASSEN поступово сформувала власний підхід до створення VIP-автомобілів. Його основою стали індивідуальний салон, приватність, перегородка, крісла преміального рівня, мультимедійне обладнання, спеціальні матеріали та увага до функціональних деталей. У першій розробці ці рішення ще тільки проходили перевірку, але саме вона визначила напрям подальшої роботи.
Paul Klassen, засновник KLASSEN
Сьогодні цей Volkswagen T5 важливий для KLASSEN не як безпомилковий продукт, а як початок власної історії у сфері VIP-переобладнання. Він показав, що навіть невелика компанія може запропонувати нове бачення автомобіля, якщо готова поєднати технічну сміливість із продуманим пасажирським простором.
Сучасні автомобілі KLASSEN
Залиште свої контактні дані, і ми невдовзі відповімо
