Volkswagen T5 Power Drift Luxury: das erste VIP-Fahrzeug von KLASSEN mit Porsche-Motor und Audi-A8-Fahrwerk

Die Geschichte von KLASSEN begann nicht mit einem fertigen Serienkonzept, sondern mit einem konkreten Fahrzeug — dem Volkswagen T5. Paul Klassen beschloss, ihn in ein außergewöhnliches VIP-Fahrzeug mit der Dynamik eines Sportwagens und einem separaten Fahrgastraum zu verwandeln. Anfang der 2010er-Jahre war diese Idee ungewöhnlich, denn Kleinbusse galten überwiegend als praktische Transportmittel und weniger als hochwertige, individuell gestaltete Fahrzeuge.

Im Jahr 2011 realisierte KLASSEN dieses Fahrzeug als sein erstes großes VIP-Projekt auf Basis des Volkswagen T5. Intern erhielt es den Namen Power Drift Luxury — eine Anspielung auf die Verbindung von Leistung und Luxus. Heute lässt sich diese Entwicklung weniger als fertiges Vorbild moderner KLASSEN-Fahrzeuge verstehen, sondern vielmehr als erster Schritt zu einem eigenen Ansatz für den Bau luxuriöser Reisefahrzeuge.

Vor dem ersten VIP-Fahrzeug: Jahre der Suche

Ab etwa 2000 unternahm KLASSEN Versuche, Linienbusse umzubauen und deren Innenräume komfortabler zu gestalten. Daraus entstand zwar kein marktreifes Produkt, doch das Team sammelte wichtige praktische Erfahrungen. Es wurde deutlich, dass sich ein Fahrzeug für den öffentlichen Personenverkehr nicht allein durch teure Materialien und einzelne Ausstattungsmerkmale in ein Privatfahrzeug verwandeln lässt. Vielmehr musste sich das gesamte Raumgefühl im Fahrzeug verändern.

Für Paul Klassen war diese Zeit eine Phase der Suche und des Erfahrungssammelns. Die bisherigen Versuche zeigten, dass ein herkömmlicher Busumbau nicht ausreichte, wenn das Ziel ein wirklich privater Fahrgastraum war. Es galt, nicht nur die Innenausstattung zu durchdenken, sondern auch die Fahrdynamik, die Sitzposition der Passagiere, die Raumaufteilung, die Materialien und den gesamten Verwendungszweck des Fahrzeugs.

In dieser Phase entstand die Aufgabe, die zur Grundlage des ersten großen KLASSEN-Projekts wurde: die Alltagstauglichkeit des Volkswagen T5 mit den Eigenschaften eines Fahrzeugs für besondere Reisen zu verbinden. Es ging nun nicht mehr um einen weiteren Umbau eines Personenbeförderungsfahrzeugs, sondern um ein Fahrzeug mit eigenem Charakter, einem separaten Fahrgastbereich und einem durchdachten Komfortkonzept.

Volkswagen T5 mit Porsche-Motor und Technik des Audi A8

Für die Entwicklung des Volkswagen T5 holte KLASSEN das deutsche Tuningunternehmen MTM hinzu. Dabei ging es nicht nur um die Neugestaltung des Innenraums: Auch die technischen Eigenschaften des Fahrzeugs sollten dem Konzept des neuen Projekts entsprechen. Ein gewöhnlicher Kleinbus sollte die Dynamik eines Sportwagens mit dem Komfort und der Privatsphäre eines separaten hinteren Fahrgastraums verbinden.

Das Fahrzeug erhielt einen Porsche-Motor mit mehr als 400 PS, während das Fahrwerk unter Verwendung technischer Lösungen des Audi A8 angepasst wurde. Für einen Volkswagen T5 war dies eine ungewöhnliche Kombination: Die Technik sorgte für Dynamik, der Innenraum für Komfort, Ruhe und die Möglichkeit, sich während der Fahrt zurückzuziehen. So vereinte das erste VIP-Fahrzeug von KLASSEN die Eigenschaften eines schnellen Automobils mit den Möglichkeiten eines luxuriösen Fahrgastraums.

Der Projektname — Power Drift Luxury — spiegelte die zentrale Idee wider. In einem späteren Videorückblick beschrieb Paul Klassen sie mit den Worten Power trifft Luxus. Im Volkswagen T5 kamen tatsächlich zwei unterschiedliche Konzepte zusammen: sportliche Dynamik und ein separater Fahrgastraum mit Trennwand, Einzelsitzen und Multimedia-Ausstattung. Das Fahrzeug war für besondere Reisen, geschäftliche Besprechungen und Entspannung unterwegs gedacht.

Der VIP-Innenraum des ersten KLASSEN-Projekts: Einzelsitze, Trennwand und Multimedia-Ausstattung

2012: die erste internationale Präsentation des Volkswagen T5

Im darauffolgenden Jahr beschloss Paul Klassen, das Fahrzeug auf dem Genfer Automobilsalon vorzustellen. Zu dieser Zeit zog er fünf Kinder groß, und KLASSEN war noch ein kleines Tuningunternehmen. Für das Team bot sich die Gelegenheit, seine eigene Entwicklung erstmals auf einer großen internationalen Messe zu zeigen — ohne jede Garantie, dass Publikum und Presse die Idee auf Anhieb verstehen würden.

In seinem Videorückblick erinnert sich Paul Klassen daran, dass die Automobilpresse 2012 noch die wichtigste Quelle öffentlicher Aufmerksamkeit war. Heute können Bilder und Informationen zu einem neuen Fahrzeug innerhalb weniger Stunden über soziale Netzwerke verbreitet werden. Damals konnte die Aufmerksamkeit der Journalisten auf einer internationalen Automesse jedoch darüber entscheiden, ob ein Projekt auch jenseits des Messestands wahrgenommen wurde.

Auf dem Genfer Automobilsalon stand der Volkswagen T5 neben dem Stand von BRABUS — einem Unternehmen, das im Bereich des Premium-Tunings bereits international bekannt war. Laut Paul Klassen war dies für KLASSEN zugleich eine Herausforderung und eine Chance: Neben einer etablierten Marke präsentierte das Unternehmen ein Fahrzeug mit Porsche-Motor, technischen Lösungen des Audi A8 und einem separaten VIP-Fahrgastraum.

Die Reaktionen auf das Fahrzeug waren gemischt. Paul Klassen erinnerte sich daran, dass nicht alle das Projekt ernst nahmen und manche sich offen über das Fahrzeug und seinen Entwickler lustig machten. Doch die Aufmerksamkeit der Presse zeigte Wirkung: Über die erste große Entwicklung von KLASSEN wurde auch außerhalb der Messe gesprochen. Das Fahrzeug mochte Zweifel auslösen, unbemerkt blieb es jedoch nicht mehr.

Der erste VIP-Innenraum von KLASSEN auf Basis des Volkswagen T5

Die Fotografien geben einen Einblick in den Innenraum des Volkswagen T5: helles Leder, Einzelsitze mit Rautensteppung, eine Mittelkonsole und Seitenverkleidungen mit integrierter Ausstattung. Der Fahrgastbereich wurde als eigenständiger privater Raum konzipiert, mit komfortablen Sitzen, Tischen, einem Multimediasystem und funktionalen Modulen für den täglichen Gebrauch.

Der besondere Charakter des Innenraums entstand nicht durch übermäßige Dekoration, sondern durch seine Aufteilung. Eine Trennwand mit Bildschirm separierte den Fahrgastbereich vom Fahrerplatz. In die Seitenverkleidungen wurden Displays, Lautsprecher, Halterungen und ausziehbare Elemente integriert; im Dachhimmel kam eine eigene Beleuchtung hinzu. Dadurch erhielt der gewöhnliche Volkswagen T5 eine neue Bestimmung — er wurde zu einem privaten Raum für unterwegs.

Im Innenraum trafen helles Leder und dunkle Hochglanzeinlagen auf geometrische Steppnähte, dezent integrierte Tasten, ausziehbare Tische, Staufächer und Glashalter. Entscheidend war, dass diese Elemente als zusammenhängendes System funktionierten: Der Fahrgastraum entstand nicht als Sammlung einzelner teurer Extras, sondern als stimmiger Raum für die Passagiere.

Vom ersten Experiment zum eigenen Ansatz

Rein wirtschaftlich betrachtet wurde dieses Fahrzeug kein erfolgreiches Produkt und brachte KLASSEN keinen schnellen Erfolg. Paul Klassen bezeichnete die erste Entwicklung später als großen Fehler. Ihre Bedeutung lässt sich jedoch nicht auf Verkaufszahlen reduzieren: An diesem Fahrzeug erprobte das Unternehmen erstmals, wie sich Dynamik, Privatsphäre und Komfort in einem VIP-Kleinbus miteinander verbinden lassen.

Diese Erfahrung zeigte, dass ein technisch beeindruckendes Fahrzeug für den Kunden auch verständlich und im Alltag praktisch sein muss. Entscheidend waren nicht nur Leistung und hochwertige Materialien, sondern ebenso eine durchdachte Raumaufteilung, die Verarbeitungsqualität, die Funktionalität und das gesamte Reiseerlebnis.

Von den ersten Versuchen, ab etwa 2000 Linienbusse umzubauen, über den Volkswagen T5 bis zum Genfer Automobilsalon 2012 entwickelte KLASSEN schrittweise einen eigenen Ansatz für den Bau von VIP-Fahrzeugen. Seine Grundlage bildeten ein individueller Innenraum, Privatsphäre, eine Trennwand, Premiumsitze, Multimedia-Ausstattung, besondere Materialien und Aufmerksamkeit für funktionale Details. Im ersten Projekt wurden diese Lösungen noch erprobt, doch genau dieses Fahrzeug gab die Richtung für die weitere Arbeit vor.

Paul Klassen, Gründer von KLASSEN

Heute ist dieser Volkswagen T5 für KLASSEN nicht als fehlerloses Produkt von Bedeutung, sondern als Ausgangspunkt der eigenen Geschichte im VIP-Fahrzeugumbau. Er zeigte, dass auch ein kleines Unternehmen eine neue Vorstellung vom Automobil entwickeln kann, wenn es bereit ist, technischen Mut mit einem durchdachten Fahrgastraum zu verbinden.

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