Volkswagen T5 Power Drift Luxury: первый VIP-автомобиль KLASSEN с двигателем Porsche и ходовой Audi A8

История KLASSEN началась не с готовой серийной концепции, а с конкретного автомобиля — Volkswagen T5. Paul Klassen решил превратить его в необычный VIP-автомобиль с динамикой спортивной модели и отдельным пассажирским салоном. В начале 2010-х годов такая идея была нетипичной, поскольку микроавтобусы преимущественно воспринимались как практичный транспорт, а не как дорогие индивидуальные автомобили.

В 2011 году KLASSEN создала этот автомобиль как свой первый крупный VIP-проект на базе Volkswagen T5. Внутри компании он получил название Power Drift Luxury — отсылку к сочетанию мощности и роскоши. Сегодня эту разработку стоит рассматривать не как готовый образец современных автомобилей KLASSEN, а как первый шаг к собственному подходу в создании роскошных автомобилей для путешествий.

До первого VIP-автомобиля: годы поиска

Примерно с 2000 года KLASSEN пыталась переоборудовать рейсовые автобусы, создавая в них салоны повышенного комфорта. Эти попытки не привели к готовому коммерческому продукту, но дали команде важный практический опыт. Стало понятно, что пассажирский транспорт нельзя превратить в частный автомобиль лишь с помощью дорогих материалов и отдельных элементов оснащения. Нужно было изменить само восприятие пространства внутри автомобиля.

Для Paul Klassen этот период стал временем поиска и накопления опыта. Предыдущие попытки показали, что обычный подход к переоборудованию автобуса не работает, если цель заключается в создании по-настоящему приватного салона. Нужно было продумать не только отделку, но и динамику автомобиля, посадку пассажиров, компоновку салона, материалы и его общее назначение.

Именно на этом этапе сформировалась задача, которая стала основой первого крупного проекта KLASSEN: объединить практичность Volkswagen T5 с характеристиками автомобиля, предназначенного для особых поездок. Речь шла уже не об очередном переоборудовании пассажирского транспорта, а о создании автомобиля с собственным характером, отдельной зоной для пассажиров и продуманным уровнем комфорта.

Volkswagen T5 с двигателем Porsche и решениями Audi A8

Для разработки Volkswagen T5 KLASSEN привлекла немецкую тюнинговую компанию MTM. Речь шла не только о модернизации салона: автомобиль должен был получить технические характеристики, соответствующие замыслу нового проекта. Обычный пассажирский микроавтобус должен был сочетать динамику спортивного автомобиля с комфортом и приватностью задней части салона.

Автомобиль получил двигатель Porsche мощностью более 400 лошадиных сил, а ходовую часть адаптировали с применением технических решений Audi A8. Для Volkswagen T5 это было нетипичное сочетание: техническая часть отвечала за динамику, а салон — за комфорт, тишину и возможность уединиться во время поездки. Так в первом VIP-автомобиле KLASSEN объединили характеристики быстрой модели с возможностями роскошного пассажирского салона.

Название проекта — Power Drift Luxury — отражало его основную идею. В более позднем видеорассказе Paul Klassen описывал её словами Power trifft Luxus — «мощность сочетается с роскошью». В Volkswagen T5 действительно объединили две разные концепции: спортивную динамику и отдельный салон с перегородкой, индивидуальными креслами и мультимедийным оборудованием. Автомобиль создавали для особых поездок, деловых встреч и отдыха в дороге.

VIP-салон первого проекта KLASSEN: отдельные кресла, перегородка и мультимедийное оборудование

2012 год: первая международная презентация Volkswagen T5

В следующем году Paul Klassen решил представить автомобиль на Geneva Motor Show. На тот момент он воспитывал пятерых детей, а KLASSEN оставалась небольшой тюнинговой компанией. Для команды это была возможность впервые показать собственную разработку на крупной международной выставке, хотя гарантий, что публика и пресса сразу поймут замысел, не было.

В своём видеорассказе Paul Klassen вспоминает, что в 2012 году главным источником известности оставалась автомобильная пресса. Сегодня информация о новом автомобиле может за считаные часы разойтись по социальным сетям, но тогда внимание журналистов на международном автосалоне могло определить, заметят ли проект за пределами выставочного стенда.

На Женевском автосалоне Volkswagen T5 оказался рядом со стендом BRABUS — компании, которая уже имела международное имя в мире премиального тюнинга. По словам Paul Klassen, для KLASSEN это было одновременно испытанием и возможностью: рядом с известным брендом компания представила автомобиль с двигателем Porsche, техническими решениями Audi A8 и отдельным VIP-салоном.

Реакция на автомобиль была неоднозначной. Paul Klassen вспоминал, что не все восприняли проект серьёзно, а некоторые открыто насмехались над автомобилем и его создателем. Однако внимание прессы сделало своё дело: о первой крупной разработке KLASSEN начали говорить за пределами самой выставки. Автомобиль мог вызывать сомнения, но остаться незамеченным ему уже не удалось.

Первый VIP-салон KLASSEN на базе Volkswagen T5

Фотографии позволяют рассмотреть интерьер Volkswagen T5: светлую кожу, отдельные кресла с ромбовидной прострочкой, центральную консоль и боковые панели со встроенным оборудованием. Пассажирскую зону спроектировали как отдельное приватное пространство, в котором предусмотрели комфортные кресла, столики, мультимедийную систему и функциональные модули для повседневного использования.

Выразительность салона определяло не чрезмерное декорирование, а его планировка. Пассажирскую зону отделили от места водителя перегородкой с экраном, в боковые панели встроили дисплеи, акустику, держатели и выдвижные элементы, а в потолке установили отдельное освещение. Благодаря этому обычный Volkswagen T5 получил другое назначение — он стал приватным пространством для поездок.

В салоне объединили светлую кожу с тёмными глянцевыми вставками, геометрическую прострочку, аккуратно встроенные кнопки, выдвижные столики, отсеки для хранения и держатели для бокалов. Важно, что эти элементы работали как единая система: салон создавали не как набор отдельных дорогих опций, а как целостное пространство для пассажиров.

От первого эксперимента к собственному подходу

Если оценивать этот автомобиль исключительно с коммерческой точки зрения, он не стал успешным продуктом и не принёс KLASSEN быстрого результата. Paul Klassen впоследствии называл первую разработку большой ошибкой. При этом её значение не ограничивается продажами: именно на этом автомобиле компания проверила, как объединить динамику, приватность и комфорт в формате VIP-микроавтобуса.

Этот опыт показал, что технически впечатляющий автомобиль должен быть понятным для клиента и удобным в повседневном использовании. Важными оказались не только мощность и дорогие материалы, но и продуманная компоновка салона, качество исполнения, функциональность и общее впечатление от поездки.

От первых попыток переоборудования рейсовых автобусов примерно с 2000 года, через Volkswagen T5 и Женевский автосалон 2012 года, KLASSEN постепенно сформировала собственный подход к созданию VIP-автомобилей. Его основой стали индивидуальный салон, приватность, перегородка, кресла премиального уровня, мультимедийное оборудование, специальные материалы и внимание к функциональным деталям. В первой разработке эти решения ещё только проходили проверку, но именно она определила направление дальнейшей работы.

Paul Klassen, основатель KLASSEN

Сегодня этот Volkswagen T5 важен для KLASSEN не как безупречный продукт, а как начало собственной истории в сфере VIP-переоборудования. Он показал, что даже небольшая компания может предложить новое видение автомобиля, если готова объединить техническую смелость с продуманным пассажирским пространством.

Современные автомобили KLASSEN