KLASSEN Armoured VIP Project MSE_1730
Gepanzerter Mercedes-Benz Sprinter 519 VIP Panel Van
Projektkonzept
Das Projekt wird als vollständige Konversion eines Mercedes-Benz Sprinter 519 Panel Van mit Linkslenkung, 2.0-Liter-Dieselmotor und 9-Gang-Automatikgetriebe umgesetzt. Das Basisfahrzeug wird vom Auftraggeber bereitgestellt. Anschließend wird ein umfassender Arbeitsumfang durchgeführt, der die Panzerung, die Integration spezieller Systeme sowie den Aufbau einer VIP-Zone gemäß technischer Spezifikation umfasst.
Die Konversion wird als ein einheitlicher produktions- und konstruktionsbezogener Prozess realisiert: Schutz, tragende Baugruppen, Türgruppen, Verglasung, Kabeltrassen, Innenraumelemente, Multimediasysteme sowie Klimakomponenten werden in ihrer Geometrie, ihrem Gewicht und ihrer Wartungszugänglichkeit aufeinander abgestimmt. Das Ergebnis ist ein geschütztes Fahrzeug mit einer vollwertigen VIP-Zone, bei der Funktionalität und Layout unter Berücksichtigung der gepanzerten Karosseriestruktur ausgeführt sind.
Schutzlevel und Normen
Die Panzerung wird gemäß EN 1522 / EN 1523 sowie gemäß der Norm für durchschusshemmende Verglasung CEN 1063 in den Klassen B4 / B6 ausgeführt.
Das Schutzlevel wird auf die gesamte geschützte Zone angewendet. Die Lösungen für Stahl und Glas werden so ausgewählt, dass sie den genannten Klassen entsprechen und gleichzeitig die Kompatibilität mit der Karosserie- und Türstruktur nach der Gewichtszunahme sicherstellen.
Panzerungsmaterialien und Schutzarchitektur (Stahl / Glas)
Geschütztes Volumen und Panzerabdeckung
Der Schutz wird als vollständig geschützter Laderaum- bzw. VIP-Bereich mit Abdeckung der maßgeblichen Flächen ausgeführt. Gepanzert werden die Seitenflächen, die Frontfläche zur Fahrerkabine, der Heckbereich, der Fahrzeugboden sowie das Dach. Dadurch entsteht innerhalb der VIP-Zone ein durchgängiger geschützter Konturverlauf ohne offene „ungeschützte“ Flächen innerhalb des definierten Volumens.
Der Boden ist unter Verwendung von 2 mm VA-Stahl gemäß Spezifikation ausgeführt.
Das Dach berücksichtigt zusätzlich ein Beschussszenario unter Winkel, da im Projekt ein Dachschutz unter Berücksichtigung eines Winkels von 45° vorgesehen ist (Geometrie des Dachschutzes sowie Überlappungszonen werden unter diesem Winkel ausgelegt).
Korrosionsschutz der Panzerstahlkomponenten
Der Panzerstahl wird kathodisch tauchlackiert (Industrial Coating). Dieser technologische Prozess gewährleistet einen gleichmäßigen Schutz des Metalls vor Korrosion, einschließlich schwer zugänglicher Oberflächen und Kanten, was für gepanzerte Elemente, die innerhalb von Karosseriehohlräumen installiert werden, von besonderer Bedeutung ist.
Konstruktion der Türbereiche, Säulen und Lastabtragung
Nach der Panzerung weisen die Türen eine deutlich erhöhte Masse auf. Im Projekt sind speziell entwickelte Türscharniere vorgesehen, die als CNC-gefräste Einheiten ausgeführt sind und direkt an der Panzerstahlstruktur befestigt werden, nicht an der serienmäßigen Karosserie.
Zusätzlich wird angegeben, dass die Karosseriesäulen konstruktiv angepasst werden: Sie erfüllen eine doppelte Funktion – sie gewährleisten den ballistischen Schutz im Bereich der Säulen und nehmen gleichzeitig die Last der verstärkten Scharniere sowie der gepanzerten Türen auf und leiten diese weiter. Eine solche Anpassung der Säulen ist erforderlich, um eine langfristige Nutzung der gepanzerten Türen ohne Verzug, Absacken oder vorzeitigen Verschleiß der Baugruppen zu gewährleisten.
Ballistische Verglasung (Anordnung)
Im geschützten Bereich werden zusätzliche Elemente ballistischer Verglasung integriert, und zwar:
- zwei ballistische Scheiben – jeweils eine in der linken und rechten Seitenwand des Lade- bzw. VIP-Bereichs;
- eine ballistische Scheibe – in einer der hinteren Flügeltüren.
Diese Elemente erfüllen die Funktion einer kontrollierten visuellen Kommunikation bzw. Sichtmöglichkeit und werden innerhalb der Schutzklasse B4/B6 in das gesamte Panzerkonzept integriert.
Zertifizierung und Beschussprüfungen (Glas / Stahl)
Im Projekt ist die Verfügbarkeit von Konformitätszertifikaten für ballistisches Glas und Panzerstahl mit Bestätigung durch Beschussprüfungen vorgesehen, einschließlich der Durchführung realer Beschüsse an Proben. Für die Produktionsbeschreibung wird dies als Bestandteil der Projektdokumentation festgehalten: Zertifikate für Materialien sowie Ergebnisse ballistischer Tests werden im Dokumentationspaket des Fahrzeugs bereitgestellt.
Es wird ausdrücklich hervorgehoben, dass sich die Zertifizierungsunterlagen konkret auf die verwendeten Komponenten (Glas/Stahl) beziehen und nicht lediglich auf eine deklarierte Schutzklasse.
Technische Lösungen (Baugruppen, Systeme, Integration)
Scharniere, Befestigungen und Wartungszugänglichkeit der Türen
Es werden speziell entwickelte Scharniere eingesetzt, die direkt an der Panzerstahlstruktur befestigt sind. Produktionsseitig bedeutet dies: Im Bereich der Scharniere wird eine tragende Basis auf dem gepanzerten Konturrahmen gebildet; die Baugruppe wird auf das erhöhte Türgewicht nach der Panzerung ausgelegt; gleichzeitig bleibt die Möglichkeit zur Justierung sowie zur Wartungszugänglichkeit erhalten, ohne große Innenraumelemente demontieren zu müssen.
Konstruktiv angepasste Säulen
Die Säulen werden als Bestandteil des gepanzerten Systems ausgeführt und gleichzeitig als tragendes Element zur Aufnahme der Türlasten konstruktiv ausgelegt. Dies gewährleistet die Stabilität der Türöffnungsgeometrie sowie eine gleichmäßige Funktion von Schlössern und Dichtungen über einen langen Nutzungszeitraum.
Vorrüstung für Kommunikations- und Signalsysteme
Vorgesehen ist die Installation einer Dachantenne mit vorbereiteter VHF-Verkabelung. Produktionsseitig bedeutet dies: Kabeltrassen werden vor Abschluss der Verkleidungsarbeiten verlegt; Anschlüsse werden an definierten Punkten herausgeführt; dadurch wird eine saubere Integration ohne nachträgliche sichtbare Aufbauten im Innenraum gewährleistet.
Kommunikations- und Warnsysteme
Das Intercom-System ist in Kombination mit einer Public-Address-Funktion (Standard-Version) ausgeführt. Dadurch wird eine kontrollierte Kommunikation zwischen VIP-Bereich und Fahrerabteil ermöglicht, ebenso wie eine Durchsagefunktion bei Bedarf.
Im Motorraum wird eine Alarmsirene installiert, entsprechend dem Prinzip der geschützten Positionierung – die Komponente befindet sich in einem Bereich mit erschwertem externem Zugriff und beansprucht kein Nutzvolumen im VIP-Bereich.
Passive Sicherheit für alle Passagiere
Es sind 3-Punkt-Sicherheitsgurte für alle Passagiersitze vorgesehen. Produktionsseitig beinhaltet dies die Verstärkung der Befestigungspunkte sowie die Abstimmung der Gurtführung mit der Sitzkonfiguration und den jeweiligen Befestigungssystemen.
Exterieur
Das Exterieur wird als Komplettpaket äußerer Elemente im AMG-Stil ausgeführt. Vorgesehen sind ein Frontspoiler, eine Kühlergrillausführung im entsprechenden Stil, Seitenschweller sowie ein Heckspoiler als einheitliche Designlösung. Produktionsseitig umfasst dies die Anpassung der Bauteile an die Karosserie, korrekte Spaltmaße, Kompatibilität mit serienmäßigen Befestigungspunkten sowie die Abstimmung mit gepanzerten Zonen (insbesondere im Bereich von Kabeldurchführungen und Wartungszugängen).
Vorgesehen ist die Installation einer Ski-Box auf dem Dach sowie verchromter Radkappen.
Zur Verbesserung des Einstiegs- und Ausstiegskomforts wird eine elektrische Trittstufe integriert. Diese wird geometrisch mit Schwellerbereich, Seitenschwellern und Bordnetz abgestimmt.
Interieur / VIP-Bereich
VIP-Sitze und Sitzbefestigung
Im VIP-Bereich werden elektrische Luxussitze eingesetzt. Die elektrische Verstellung ermöglicht eine präzise Anpassung der Sitzposition an die Körpermaße des Passagiers sowie die Anpassung an verschiedene Nutzungsszenarien wie Arbeiten oder Entspannen.
Die Sitzheizung wird als gleichmäßige Erwärmung der Kontaktflächen von Sitz und Rückenlehne ausgeführt, was insbesondere bei winterlicher Nutzung und längeren Fahrten relevant ist.
Die Sitzbelüftung sorgt für die Abführung von Wärme und Feuchtigkeit aus den Kontaktzonen und erhöht den Komfort bei sommerlichen Bedingungen sowie bei intensiver Nutzung.
Die Massagefunktion ist in die Rückenlehnenkonstruktion integriert und dient der Reduzierung von Ermüdungserscheinungen bei längeren Fahrten.
Jeder Sitz ist mit einem integrierten 3-Punkt-Sicherheitsgurt ausgestattet, der gemäß den geltenden Vorschriften und TÜV-Standards geprüft ist. Produktionsseitig bedeutet dies eine korrekte Positionierung des oberen Umlenkpunktes, die Abstimmung mit der Sitzgeometrie sowie verstärkte Befestigungspunkte an Struktur und Boden.
Für die Montage der Luxussitze wird eine individuelle Befestigungskonstruktion gefertigt. Dies umfasst die Entwicklung und Herstellung von Tragelementen, die die korrekte Sitzhöhe, den Sitzwinkel sowie die Lastverteilung auf die Bodenstruktur gewährleisten, unter Berücksichtigung der gepanzerten Struktur unterhalb von Boden und Verkleidungen.
Für die Sitze der dritten und vierten Reihe ist eine manuelle individuelle Verstellung vorgesehen, die einfache und zuverlässige Einstellungen ohne zusätzliche Komplexität der Elektrik im hinteren Bereich ermöglicht.
Für die Sitzplätze 5 und 6 ist die Ausstattung mit ISOFIX-Befestigungssystemen vorgesehen. Die ISOFIX-Aufnahmen werden konstruktiv in die Sitzstruktur integriert und entsprechend den geltenden Sicherheitsanforderungen für die Befestigung von Kindersitzen ausgeführt. Die Positionierung dieser beiden Sitze sowie die Integration der ISOFIX-Systeme entsprechen der in der beigefügten Fotodokumentation dargestellten Konfiguration.
Lederverarbeitung der Sitze und Armlehnen
Es erfolgt eine Lederverkleidung der Luxussitze sowie der Armlehnen. Produktionsseitig umfasst dies Materialauswahl, Zuschnitt, Bezug, Nahtführung sowie farbliche und strukturelle Abstimmung mit den übrigen Innenraumzonen. Das Leder wird als funktionale Oberfläche eingesetzt, daher sind Verschleißfestigkeit, saubere Übergänge und eine langfristig stabile Optik wesentlich.
KLASSEN-Trittstufe im Innenbereich
Es ist eine KLASSEN-Trittstufe vorgesehen, die die Ergonomie beim Ein- und Ausstieg verbessert. Die Einstellung erfolgt manuell und individuell, sodass sie an die konkrete Innenraumkonfiguration sowie die Bodenhöhe nach Isolierung und Belag angepasst werden kann.
Elektrisch ausfahrbare Schubladen unter den Sitzen
Unter den vorderen VIP-Sitzen werden elektrisch ausfahrbare Schubladen integriert. Diese dienen der strukturierten und verdeckten Aufbewahrung von Dokumenten, persönlichen Gegenständen und Zubehör. Produktionsseitig umfasst dies Führungsschienen, elektrischen Antrieb, Verriegelung im geschlossenen Zustand sowie die Abstimmung mit Kabeltrassen und Wartungszugang unter dem Sitz.
Zentrale Armlehne zwischen den Hauptsitzen
Zwischen den Hauptsitzen wird ein zentrales Armlehnenmodul installiert, das sowohl Komfort- als auch Stauraumfunktion erfüllt.
In dieses Modul ist ein Kühlschrank integriert. Produktionsseitig bedeutet dies die korrekte Integration von Belüftung bzw. Wärmeabfuhr sowie eine stabile Stromversorgung mit Absicherung innerhalb des Bordnetzes.
Es sind Getränkehalter vorgesehen, die in die obere Fläche des Moduls integriert sind und so ausgeführt werden, dass Behälter während der Fahrt stabil positioniert bleiben.
Zusätzlich ist ein Staufach für kleinere Gegenstände integriert sowie eine Uhr als dauerhaft sichtbares Informationselement im Innenraum.
Trennwand und Eingangsbereich
Der VIP-Bereich wird durch eine vordere TV-Trennwand vom Fahrerabteil getrennt. Diese Konstruktion dient der Organisation der Privatsphäre, der akustischen Trennung der Zonen sowie der visuellen Abschirmung der Passagiere vom Fahrerarbeitsbereich.
Die Trennwand erhält eine Verkleidung, die entsprechend den verwendeten Materialien und der Stilistik des Innenraums ausgeführt wird. Produktionsseitig bedeutet dies die Herstellung eines tragenden Rahmens, die Montage dekorativer Paneele sowie die Abstimmung der Übergänge und Wartungszugänge für Kabel, TV-Befestigungen und Intercom-Komponenten.
Im Eingangsbereich ist ein funktionales Element mit Armauflage vorgesehen, das zusätzlich eine Halterung für einen Regenschirm integriert. Dieses Modul dient der geordneten Organisation des Raumes im Türbereich und verhindert das unkontrollierte Bewegen von Gegenständen im Innenraum.
Dachkonstruktion, Säulenverkleidung und Beleuchtung
Es wird eine individuelle Dachkonstruktion gefertigt, die technische Kanäle abdeckt und eine strukturelle Basis für Beleuchtung, Lüftungselemente und dekorative Komponenten bildet.
Die Dachkonstruktion sowie die Säulen werden vollständig verkleidet. Dadurch entsteht eine einheitliche Innenraumgeometrie mit sauberen Übergängen und verdeckten strukturellen Elementen der Karosserie und der Panzerstruktur.
Integriert wird das KLASSEN „Sternenhimmel“-System. Produktionsseitig bedeutet dies die Installation von Lichtelementen im Dach mit gleichmäßiger Verteilung, korrekter elektrischer Versorgung sowie Wartungszugang zu Steuergeräten.
Zusätzlich wird eine RGB-Hintergrundbeleuchtung integriert, die als steuerbare Lichtzonen ausgeführt wird und mit dem Innenraum-Steuerungssystem abgestimmt ist.
Bodenaufbau und Bodenbeläge
Es wird eine Bodenkonstruktion ausgeführt, die gemäß den geltenden rechtlichen Normen und EU-Standards getestet ist. Produktionsseitig umfasst dies die Herstellung einer tragfähigen Basis, die Abstimmung mit Sitzbefestigungspunkten, Kabeldurchführungen sowie Panzerkomponenten.
Anschließend wird eine Isolierung eingebracht, bestehend aus hochwertiger Schall- und Wärmedämmung. Diese wird in Schichten mit Überlappung ausgeführt, um Fahrgeräusche und Aggregatgeräusche zu reduzieren sowie eine stabile Temperatur im VIP-Bereich sicherzustellen.
In der Grundausführung wird ein Teppichbodenbelag mit integrierten Holzelementen eingesetzt. Zusätzlich ist ein weiterer Bodenbelag für den VIP-Bereich vorgesehen, der die optische Gesamtwirkung abrundet und die Verschleißfestigkeit in stark frequentierten Zonen erhöht.
Seitenverkleidungen, Holzelemente, Tische, Vorhänge, Beleuchtung und Anschlüsse
Es erfolgt die Herstellung individueller Seitenverkleidungen für den VIP-Bereich, angepasst an die konkrete Geometrie der Karosserie und der Panzerstruktur. Es handelt sich nicht um eine einfache Abdeckung, sondern um ein vollständiges Innenraumelement mit integrierten Funktionen.
Die Seitenverkleidungen werden vollständig verkleidet, einschließlich der Abstimmung von Materialien, Übergängen, dekorativen Einlagen sowie Wartungszugängen.
Im VIP-Bereich werden Elemente aus Edelholz eingesetzt. Produktionsseitig umfasst dies die Fertigung einzelner Bauteile, deren Anpassung, Oberflächenbehandlung sowie die Abstimmung der Farb- und Strukturwirkung zwischen verschiedenen Innenraumzonen.
Elektrisch ausfahrbare Tische werden für die vorgesehenen Sitzplätze integriert. Die Konstruktion berücksichtigt strukturelle Stabilität, sichere Spaltmaße sowie eine zuverlässige Verriegelung im eingefahrenen Zustand. Der elektrische Antrieb wird mit dem Innenraum-Steuerungssystem abgestimmt.
Dekorative Säulenelemente mit integrierter Beleuchtung werden verbaut. Diese übernehmen sowohl eine gestalterische Funktion als auch die Verkleidung technischer Übergänge zwischen Paneelen.
Der Öffnungsmechanismus der Schiebetür wird in die Seitenverkleidung integriert. Dadurch bleibt die Innenraumgestaltung frei von sichtbaren zusätzlichen Bedienelementen.
Für die Seitenfenster werden elektrische Vorhänge installiert. Antriebe und Führungsschienen werden in die Verkleidung integriert, ohne die Innenraumgeometrie zu beeinträchtigen.
Eine RGB-Hintergrundbeleuchtung wird als Bestandteil des Innenraum-Lichtsystems integriert und ist steuerbar.
Im Innenraum sind USB-Anschlüsse vorgesehen. Zusätzlich werden folgende Anschlussarten integriert: 220V-Steckdose, USB-Anschluss für Datenübertragung, USB-Anschluss für Ladefunktion, Hauptschalter im VIP-Bereich sowie HDMI-Anschluss. Produktionsseitig umfasst dies die Verlegung von Strom- und Signalleitungen, die Installation von Spannungswandlern sowie die zugängliche Positionierung der Anschlüsse für die Passagiere.
Multimedia- und Komfortsysteme
Im VIP-Bereich wird ein 43-Zoll-LED-Fernseher als Hauptdisplay installiert. Dieser wird im vorderen Bereich der VIP-Zone im Rahmen der TV-Lösung montiert, wobei eine starre Befestigung, Vibrationsfreiheit sowie Wartungszugang zur Verkabelung sichergestellt werden.
Zusätzlich wird ein 22-Zoll-LED-Fernseher als zweiter Bildschirm integriert. Dieser ermöglicht alternative Nutzungsszenarien, beispielsweise parallele Darstellung unterschiedlicher Inhalte oder eine Aufteilung der Mediennutzung zwischen Passagieren.
Es ist eine DVB-T2-Antenne für den Empfang digitaler Fernsehsignale vorgesehen. Dabei wird ausdrücklich berücksichtigt, dass eine Funktionsprüfung im Bestimmungsland erforderlich ist, da Sendeformate und Netzabdeckung je nach Land variieren.
Zur Versorgung von Wechselstromverbrauchern wird ein Spannungswandler von 12V auf 220V integriert. Dieses Bauteil ist Bestandteil des Energiesystems der VIP-Zone und wird leistungstechnisch ausgelegt sowie sicherheitsgerecht in das Bordnetz eingebunden. Schutzmaßnahmen, Absicherung der Leitungen und Wartungszugang werden dabei berücksichtigt.
Das Audiosystem wird als Gesamtsystem ausgeführt. Im Passagierbereich werden Zwei-Wege-Lautsprecher installiert, die Mittel- und Hochtonbereich abdecken. Zusätzlich wird ein Subwoofer für den Tieftonbereich integriert. Die Positionierung erfolgt so, dass eine gleichmäßige Klangverteilung im Innenraum erreicht wird, ohne Resonanzen mit Verkleidungen oder Panzerkomponenten zu erzeugen.
Apple TV wird als Medienquelle integriert und ermöglicht moderne Nutzungsszenarien wie Streaming, Zugriff auf Mediatheken oder die Übertragung von Inhalten externer Geräte. Die Integration erfolgt über HDMI sowie eine stabile Stromversorgung.
Ein Intercom-System wird installiert, das die Kommunikation zwischen VIP-Bereich und Fahrerraum ermöglicht, ohne die Trennwand öffnen zu müssen und ohne die Privatsphäre zu beeinträchtigen.
Im VIP-Bereich wird das KLASSEN Remote System installiert. Dieses ermöglicht die zentrale Steuerung von Innenraumfunktionen wie Beleuchtung, Klimatisierung und Multimedia über ein iPad. Hierfür wird ein iPad Mini integriert, das in einer Dockingstation befestigt ist. Die Dockingstation dient gleichzeitig der sicheren Fixierung sowie der Ladefunktion des Gerätes.
Zur Überwachung der Umgebung werden eine Frontkamera sowie eine Rückfahrkamera integriert. Das Quattro Split Screen System ermöglicht die gleichzeitige Darstellung mehrerer Bildquellen auf dem Bildschirm. Dies ist insbesondere beim Rangieren, bei beengten Platzverhältnissen oder zur Umfeldkontrolle relevant.
Die Klimaanlage der VIP-Zone wird als separates System mit Kühl- und Heizfunktion ausgeführt. Eine eigene Bedieneinheit im VIP-Bereich ermöglicht die unabhängige Regelung durch die Passagiere. Es wird eine individuelle Konstruktion der Luftkanäle ausgeführt, einschließlich der Integration von Luftauslässen in Dach und Seitenbereiche. Zusätzlich wird eine autonome Standheizung von Webasto installiert, die eine Beheizung unabhängig vom Motorbetrieb ermöglicht und die Effizienz im Winterbetrieb erhöht.
Zusätzliche Systeme und Optionen
Fahrerbereich – Verkleidung und Abstimmung mit dem Projekt
Die Fahrer- und Beifahrersitze werden entsprechend der Projektausführung neu bezogen bzw. verkleidet, abgestimmt auf Materialien und Qualitätsniveau der VIP-Zone. Ebenso werden die Fahrer- und Beifahrertüren verkleidet, sodass der vordere Fahrzeugbereich dem Gesamtstandard des Ausbaus entspricht.
Das Lenkrad erhält eine Lederverkleidung. Dies verbessert die Haptik, erhöht die Verschleißfestigkeit und gewährleistet eine stabile Griffkontrolle.
Das Armaturenbrett kann mit Elementen aus Edelholz ausgestattet werden sowie mit einer Soft-Touch-Oberfläche. Produktionsseitig umfasst dies die Oberflächenvorbereitung, die Applikation bzw. Montage der Materialien, die Kontrolle der Übergänge sowie die Vermeidung von Geräuschbildung nach der Montage.
Für den Fahrerbereich ist ein Teppichboden vorgesehen, der das Interieur optisch abschließt und zur akustischen Verbesserung beiträgt.
Sanitärmodul (WC)
Es ist die Möglichkeit vorgesehen, das Fahrzeug mit einem Sanitärmodul auszustatten. Das Modul umfasst eine Trennwand mit Tür, wodurch ein separater abgeschlossener Bereich entsteht.
Zum Modul gehören eine Toilette, ein Abfallbehälter, ein Waschbecken, eine Armatur, ein Spiegel, ein Unterschrank unter dem Waschbecken sowie eine Hygienedusche. Zusätzlich werden Beleuchtung und Belüftung integriert.
Produktionsseitig beinhaltet dies die Verlegung von Wasser- und Abwassersystemen bzw. entsprechenden modularen Lösungen, die elektrische Versorgung, Lüftungskanäle oder -auslässe sowie einen Wartungszugang.
Basisoptionen und Verbrauchsmaterialien
Im VIP-Bereich wird eine Soft-Touch-Oberfläche auf ausgewählten Elementen eingesetzt. Diese dient der Reduzierung von Reflexionen, der Verbesserung der Haptik sowie der optischen Vereinheitlichung der Oberflächen.
Verbrauchsmaterialien werden als Bestandteil des Produktionsprozesses berücksichtigt. Hierzu zählen Klebstoffe, Befestigungselemente, Dämmmaterialien, elektrische Komponenten sowie Oberflächenmaterialien, die für eine korrekte Montage und die Gewährleistungsqualität erforderlich sind.
Zusätzliche Innenraumoptionen
Für die hinteren Sitzplätze sind zusätzliche Armlehnen vorgesehen, die die Ergonomie verbessern und das Gesamtbild der Sitzanlage abrunden.
Die Sitzplätze fünf und sechs können auf einem Podest installiert werden. Dieses Konstruktionsmerkmal dient der Anpassung der Sitzgeometrie, der Verbesserung der Sichtlinie oder der Integration zusätzlicher Systeme unterhalb des Podestes.
Ein kabelloses Ladegerät für mobile Geräte kann integriert werden. Dieses wird in einem für die Passagiere gut zugänglichen Bereich installiert.
Zusätzliche Getränkehalter können vorgesehen werden und werden in Abstimmung mit den zentralen und seitlichen Modulen integriert.
Spezielle Optionen aus dem Panzerungspaket
Als Bestandteil der speziellen Optionen der Konversion sind vorgesehen: die kathodische Tauchlackierung der Panzerstahlkomponenten, die Dachantenne mit VHF-Vorbereitung, das Intercom-System in Kombination mit Public Address (Standard-Version), die Alarmsirene im Motorraum, vordere und hintere Gummifußmatten sowie 3-Punkt-Sicherheitsgurte für alle Passagiersitze. Diese Positionen sind Bestandteil der produktionstechnischen Ausführung des gepanzerten Fahrzeugs.
